Por: Luz Eréndira Torres.
Es uno de los más importantes ejes que atraviesan buena parte de nuestra Tenoch –que corre de sur a norte- y nos referimos al Eje Central Lázaro Cárdenas, arteria que nutre y da paso diario a...
Esta es una colecta de huellas de la gran Tenochtitlan, pero como “el buen juez – e investigador – por su casa empieza” iniciamos la búsqueda en las calles donde vivimos: Margarita Maza de Juárez y Amores, puntos de partida para rastrear historias y leyendas que honrosamente guarda la agitada y hermosa Ciudad de México.
miércoles, 29 de julio de 2015
Eje Central: vialidad con múltiples negocios y nombres
Es uno de los más importantes ejes que atraviesan buena parte de nuestra Tenoch –que corre de sur a norte- y nos referimos al Eje Central Lázaro Cárdenas, arteria que nutre y da paso diario a...
viernes, 17 de julio de 2015
La Puerta de los Leones
Por: Norma Márquez
Originalmente
esculpidos para enmarcar la escalinata del Palacio Legislativo del porfiriato, en
lo que hoy es el Monumento a la Revolución, los flamantes leones que franquean el
acceso a Chapultepec desde el Paseo de la Reforma, dan algo más que sólo una
bienvenida al bosque.
miércoles, 8 de julio de 2015
La locomotora de Buenavista
Por Luz Eréndira
Afuera de la estación Buenavista del Tren Suburbano se encuentra una locomotora de vapor, que fue fabricada en mayo de 1887 por la Lima Locomotive Company. En 1905, la compañía Teziutlán Cooper la adquirió y fue operada entre los municipios Teziutlán y Libres, de Puebla. Algunas de las características de la máquina de vapor son: modelo TCC-2, con un peso de 45 toneladas. Para octubre de 1980, la empresa Minera Autlán S.A. de C.V. donó esta locomotora a Ferrocarriles Nacionales de México como una pieza histórica.
Afuera de la estación Buenavista del Tren Suburbano se encuentra una locomotora de vapor, que fue fabricada en mayo de 1887 por la Lima Locomotive Company. En 1905, la compañía Teziutlán Cooper la adquirió y fue operada entre los municipios Teziutlán y Libres, de Puebla. Algunas de las características de la máquina de vapor son: modelo TCC-2, con un peso de 45 toneladas. Para octubre de 1980, la empresa Minera Autlán S.A. de C.V. donó esta locomotora a Ferrocarriles Nacionales de México como una pieza histórica.
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